RT6-3000mm×1200mm×1350mm 型台车式电阻炉，最高使用温度为 1000℃，与电气控制系统配合使用，可以自动控制设备的加热温度和装料台车的进出，可供锻件、铸件、模具、焊接件、螺栓、压力容器、管件、轴类、钢板等退火、回火、等加热之用。
主要设备参数
1 有效加热区（L×W×H）：3000mm×1200mm×1350mm
2 设备总功率：184.5Kw（台车驱动电机 3Kw + 炉门提升机 1.5Kw）
3 加热功率：180Kw（功率可调）
4 最高工作温度：1000℃
5 供电参数：380V 3 相 50Hz
6 加热控制温区数：2 区
7 台车额定装载量：8T / 炉
8 工作区炉温均匀性：±10℃（保温阶段）
9 控温精度：±1℃
10 台车行走速度：6m/min
11 台车驱动电机：3Kw
12 台车行走方式：自驱式
13 炉门驱动方式：电动升降式（带加热元件）
14 炉外表面温升：≤40℃
15 装炉方式：工件放置在可移动的台车面上
16 控温方式：PID 触摸屏仪表编程控制（U 盘记录温度）
17 炉衬结构形式：硅酸铝纤维结构
18 加热方式：五面加热（前炉门、后墙、左墙、右墙、底部）
结构简介
该台车式电阻炉主要由炉体钢结构、炉衬、炉门及炉门升降机构、承重台车牵引机构、炉体与台车间密封机构、加热元件及电器控制等组成。
1、炉体钢结构：由型钢和优质钢板焊接而成的钢结构框架，作为整体炉体的支承结构。炉壳框架分炉顶钢结构、炉侧钢结构、后墙钢结构及炉口面板组成。其钢结构由槽钢及 Q235 δ3mm 厚的钢板焊接而成，型钢与型钢之间采用连续密焊，型钢与钢板采用断续焊形式在型钢框架上。钢板在制作前需作校平直处理，保证支柱的平直度和炉壳表面的平整。焊缝要求型钢与型钢之间采用连续密焊，型钢与钢板采用断续焊形式，焊缝要求长度 50mm。炉口面板为提高炉口的耐火强度，炉口面板采用厚钢板分块由紧固件固定在炉口的型钢框架上。炉体钢结构均在厂内制作，整个炉体具有较强的刚性，外形美观、牢固可靠、长期使用不易变形等特点。壳体的表面并做有防锈处理，底漆为防锈漆，外漆层和高温银粉漆喷制。
2、炉衬：
采用复合型结构，选用具有优良隔热保温性能的陶瓷耐火纤维模块和标准型耐火纤维毯组成的复合结构组装制成。衬体的重量仅为耐火砖结构衬体的 1/10，节能效果比砖结构高 30%，硅酸铝纤维折叠块的安装方式采用模块化技术，通过锚固件固定在炉体的钢结构上，锚固件的材料采用（1Cr18Ni9Ti）冲压制成，安装时衬体必需按照工艺要求进行，为了防止热量泄漏。炉衬的厚度为 400mm 炉体的表面温升≤+40℃，该结构具有低导热、低热容优良的抗拉强度和抗腐蚀性，硅酸铝纤维最高可耐温 1300℃，加工成折叠块的密度可达 220kg/m³。
采用全纤维炉衬：蓄热量小、热阻大、冷却快。开始升温时，由于炉衬比耐火砖或耐火浇注料炉衬蓄热量小得多，因而升温快；当工件开出炉膛装料或出料，有时很长时间离开炉膛，炉温下降很快，但发出的热量少（比重质耐火材料），对炉门边框的热影响小；当新工件再次进入炉膛，继续升温时，炉膛升温快，升温所需热量也小。
3、炉门
炉门：由炉门钢架、炉门衬体组成。炉门壳体由型钢和优质钢板焊接而成的钢结构框架，作为炉门的整体结构。炉门壳体由型钢构成，型钢选用槽钢，钢板采用 δ6mm 厚的钢板。炉门槽钢和钢板在制作前需作校平直处理，焊缝要求型钢与型钢之间采用连续密焊，型钢与钢板采用断续焊形式，焊缝要求长度 50mm，间隔≤150mm。内衬采用优质硅酸铝纤维块体组成，纤维密度≥220kg/m³±5%。炉门边框护板采用厚钢板，厚度≥10mm。
4、台车：由台车钢架和台车衬体组成
台车钢架是由横梁、纵梁和底面钢板焊接组成，纵梁为承托梁，采用大型槽形钢及工字型钢组成。各横梁之间嵌焊若干与横梁同规格的型钢，以形成一个网格型整体框架，保证在高温情况下台车有足够的强度和钢性。型钢要求采用槽钢及工字型钢，型钢与型钢焊缝要求采用连续密焊式焊接方式。
台车衬体由下而上采用保温砖，轻质砖、重质砖砌成。为提高台车式衬使用寿命，台车周边护板采厚板。
电热元件材料采用 0Cr25Al5; 为防止杂物落入电热元件上，在电热元件上盖有炉底板，炉底板材料选用：铸造炉底板，材质: Cr18Mn12N。
台车与炉体密封采用迷宫纤维毡软密封；台车端部与炉体密封设有缓冲防撞。
5、台车行走机构：
台车的行走机构是由行车行走机构电机带动减速机带动铸钢车轮在钢轨上滚动来实现的。车轮式行走机构用于重载荷的热处理炉台车（结构同行车行走机构），特别适用于台车移动行程较长的炉子。采用先进的电动自行机构，由电动机、减速机实现动作。安装维修方便。供电采用卷链自动进出。进出炉都设有双保险限位机构及与炉门的连锁机构，确保安全操作。炉车进出灵活，地面平整，定位准确。台车行车速度：6m/min，台车出炉后离炉门距离：≥1.5m；
6、加热元件：
采用高温合金材料：采用 0Cr25Al15；电阻带在制作时采用专用模具加工成波纹状，防止电阻带的弯曲部在加工时损伤，从而不影响它的使用寿命。电阻带的安装采用专用挂丝件固定的衬体两侧外层用垫圈保护，为了防止电阻带在高温状态下变形、脱落，电阻带外边加有垫圈。挂丝件和垫圈采用刚玉材料在高温下烧结成型，为了保证炉膛内的有效温区的炉温均匀，在设计时采用多个温区进行单独控制，炉体两侧以及后墙、炉门及台车上分别都有加热元件，通过温度控制仪来调节每一区的工作温度。
加热元件及安装示意图组成：固定瓷片、电阻带、铆固陶瓷钉、炉衬纤维
7、炉体密封系统：炉体密封主要分为侧密封和炉口密封。
密封是炉子设计中非常重要的环节，密封性能的优劣，直接影响炉内温度的均匀性及炉子的使用寿命；同时对热能消耗及工件的热处理质量影响也较大。在炉子整体结构中，密封装置处于相对高温区，工作环境较为恶劣。因此，采用性能可靠、结构简单、寿命长、便于维修的密封方案是非常必要的。
加热炉共有二个密封点：炉体与台车的四周密封和炉门与炉体及台车前端面密封。
密封方案：
◇炉体和台车两侧的结合部：因为炉体和炉车有相对进出，这一部位应有间隙，原有轻质耐火砖与台车之间距离 (约 20-40mm) 所以此部位采用耐火纤维软密封，迷宫结构，使台车与炉体间能完好的密封。更好的保证了密封系统的可靠性。
◇炉门、炉体与炉车的结合部：该结合部是台车式炉最难以密封，又是炉子泄漏最大的部位。该炉子采用大接触面全纤维柔性结构和轻型防变形钢结构门框，结合炉门自重压紧。确保炉门与炉体紧密的结合在一起，有效保证了炉门口处的密封性。
综合采用了上述密封结构，可做到炉子的最大限度上的密封，消除了炉子的四周的各个漏温、跑温温度点。
8、电气控制系统：
电器控制系统：由温度控制、炉机控制系统
8.1、温度控制：台车式电阻炉设有 2 个加热区，2 个加热区采用触摸屏式编程控制仪表，具有多段升温、保温工艺曲线设备定功能。以 4–20mA 电流输出方式，通过控制仪连续调节可控硅的输出功率，以达到控温目的，并配有超温报警装置，一旦超过了一定的温度立即切断加热主回路，在加热主回路配有熔断器作过电流保护，加热区配有电流表，反映加热元件的工作状况。
8.2 温度记录：触摸屏仪表带 U 盘记录 (带超温报警，工艺结束报警等)。
8.3 控制柜：由壳体和电气元件组成，面板设置有电流表、电压表、触摸屏控制仪表及按钮、开关等组成，柜内由空气开关，可控硅、断路器及其他一些电气辅件组成。电器件选用国内名牌产品。
控制柜外表配色按约定，内部走线符合安全评价要求及国家标准。
随机配件：台车炉 1 台，控制柜 1 台（2 区、触摸屏仪表控制），K 型热电偶 2 支，K